ACTIVIDAD 27
– Línea de tiempo – Matemáticas y Tecnología e Informática.
Objetivo.
Desarrollar
las actividades integradas en torno a la fiesta de la Caleñidad, reconociendo
el concepto de línea de tiempo y progreso cronológico.
Introducción.
¿Qué es una línea de tiempo?
La línea de tiempo permite ordenar una secuencia de eventos o de hitos sobre
un tema, de tal forma que se visualice con claridad la relación temporal entre
ellos.
Para elaborar una Línea de Tiempo sobre un tema particular, se deben
identificar los eventos y las fechas (iniciales y finales) en que estos
ocurrieron; ubicar los eventos en orden cronológico; seleccionar los hitos más
relevantes del tema estudiado para poder establecer los intervalos de tiempo
más adecuados; agrupar los eventos similares; determinar la escala de
visualización que se va a usar y por último, organizar los eventos en
Los pasos
para elaborar una línea de tiempo son:
1.
Identifica los hechos históricos y lugares que te interesa conocer y analizar
en forma comparativa.
2.
Selecciona los datos y fechas más relevantes a partir de una cronología acerca
de esos acontecimientos.
3. Elabora
la línea de tiempo y organiza la secuencia de manera ordenada, respetando la
proporción matemática
En la
representación gráfica. Por ejemplo, 1 cm equivale a 1 año.
4. Coloca
las fechas y, luego, los datos en forma muy breve, pero a la vez suficiente
para comprenderlos.
5. También
puedes agregar imágenes para complementar y presentar los resultados en forma
didáctica.
Historia de Santiago de Cali
Santiago de Cali es una de las ciudades más antiguas de Colombia y del
continente americano. Su fundación data del año 1536 de manos del conquistador
Sebastián de Belalcázar a solo tres años de la fundación de Cartagena de Indias
(1533), dos años antes de la fundación de Santa Fe de Bogotá (1538), a once
años de Santa Marta (1525) y a 26 años de la fundación de la primera población
hispánica en el continente: Santa María la Antigua del Darién (1510),
desaparecida.
El 3
de julio de 1810
Santiago de Cali proclamó su independencia de la Gobernación de Popayán.
Este levantamiento se dio 17 días antes del Grito de Independencia en Santa Fe de Bogotá. Muy
pronto los independentistas buscaron apoyo para su causa y como si siguieran
las tradiciones ancestrales de los pueblos indo americanos, formaron las "Ciudades Amigas del Valle del
Cauca" que reunía a Cali, Cartago, Toro, Buga, Anserma y Caloto.
La economía de la región Vallecaucana era basada en la hacienda, en los
centros urbanos como Cali la economía no había tomado auge. En 1830 Cali estaba
conformada por los barrios: La Merced, Santa Rosa, San Nicolás y Santa Librada.
En la constitución de 1832, la Nueva Granada clarifica sus límites y más tarde
Popayán, el Valle del Cauca y el Chocó se declaran como parte de la Nueva
Granada.
En 1848, los ecos de la revolución francesa se sienten en el país, y se
forman los partidos Conservador y Liberal. En Cali muchos comerciantes y
hacendados se adhieren al conservatismo mientras las clases menos favorecidas y
desplazadas se adhieren al liberalismo. En ese año el cantón de Cali (que hace
parte de la municipalidad de Buenaventura) se divide en los distritos
parroquiales de Cali, Caicedo, Jamundí, El Salado, Yumbo, Yotoco y Vijes.
El Decreto 916 del 31 de Agosto de 1908, que reglamenta la Ley 1ª de agosto
5 del mismo año, divide el territorio nacional en 46 departamentos, entre los
cuales contaron a Cali, Buga y Cartago como tales.
Posteriormente se expidió la Ley 65 del 14 de Diciembre de 1909, la cual
ordenó que desde el 1º de Abril de 1910, se restableciera la división
territorial anterior. En virtud de esta ley el Valle volvía a pertenecer al
antiguo Estado Soberano del Cauca, o Cauca Grande, pero los vallecaucanos
residentes en Bogotá iniciaron de inmediato gestiones para la creación del
nuevo departamento.
Al comprobarse el número de habitantes del Valle del Cauca y que su sección
reunía los requisitos exigidos por la constitución del momento para ser
Departamento y al darse cuenta el gobierno nacional de la necesidad de su
creación, fue organizado el Departamento del Valle del Cauca.
Así que, por el Decreto No.340, de abril 16 de 1910, se dividió el
territorio colombiano en 13 departamentos. Se unieron los antiguos
departamentos de Cartago, Buga y Santiago de Cali para formar uno solo, con el
nombre de Departamento del Valle del Cauca y en el mismo Decreto se designó
como capital a Santiago de Cali.
Santiago de Cali emergió con relativo éxito, conformándose la nueva
comunidad, las instituciones, las normas y desde luego, la ciudad que
paulatinamente se inicia, con el desarrollo de factores como el secamiento de
los pantanos y el control y uso de las aguas, el mejoramiento de los caminos
intra e interregionales, la apertura del ferrocarril y la carretera al mar.
La luz eléctrica se aprobó para Cali en 1907, al año siguiente se juega por
primera vez un partido de fútbol.
El 26 de octubre de 1910, la ciudad ve por primera vez la luz eléctrica, con
la iluminación de la Plaza de Caicedo, 10 bombillas sustituyeron las antiguas
lámparas de petróleo y velas de cebo. En 1911 con 28.000
habitantes, Cali se convirtió en la capital del naciente departamento del Valle
del Cauca, el cual se escindió del Cauca. De esa manera se rompía la unidad de
una región que desde las conquistas y por casi cuatro siglos había estado unida
económica y políticamente. Para este tiempo la región vallecaucana estaba
intensamente cultivada y su futuro como proveedor agrícola parecía seguro. Sin
embargo no había carreteras que conectaran al Valle del Cauca con el resto del
país, lo que mantenía aislada a la región. En 1912 se establece la primera
empresa de teléfonos, la cual era de carácter privado.
En 1913 llega el primer automóvil, en 1916 la primera locomotora; la
construcción de las facilidades portuarias de Buenaventura y la apertura del
Canal de Panamá, la modernización de las vías hacia el resto del país, la
ampliación y el mejoramiento de los servicios públicos y la construcción de la
infraestructura económica y social; La apertura del Canal de Panamá en 1914 y la llegada del
ferrocarril en 1915 rompen el aislamiento de Cali con el resto del país y el
mundo. En la década de los 30, con el advenimiento de políticas de
transformación liberal en el país, se construyó la carretera que unió a la
ciudad con Bogotá
sobre la Cordillera Central (Andes
colombianos). La carretera a Buenaventura se completó entre 1926 y 1945. Esta
infraestructura vial básica, conjuntamente con la modernización de la industria
azucarera, y el crecimiento de las exportaciones de café a través de
Buenaventura, fueron de vital importancia para el desarrollo de la región.
De gran importancia en los aspectos culturales de la ciudad fue la construcción
del Teatro Municipal en 1918.
En 1.921 aterriza el primer avión
En 1928 la ciudad estaba conformada por los barrios: San Antonio, El Centro,
El Vallado, El Pueblo, La Loma de la Cruz y la Loma de las Mesas.
Hasta antes de los años 30, la gente de la ciudad debía de abastecerse de
agua usando 11 pilas, entre las que se destacan las pilas del Crespo y del
Peñón. El 31 de diciembre de 1930, después de 14 años desde su planeamiento, se
inaugura el primer acueducto moderno de la ciudad: San Antonio. Solamente un
año después fueron creadas las Empresas Públicas Municipales de Cali (EMCALI),
las cuales toman control de los servicios de acueducto, plazas de mercado,
mataderos, alcantarillado y espectáculos públicos. En 1940 EMCALI empieza a
estructurarse como una de las más importantes empresas de la región y el país
La Empresa de Servicios Varios (EMSIRVA) fue creada en 1966 encargada del
servicio de aseo de las calles, la recolección de basuras, el mantenimiento de
las zonas comunes y de los mataderos. Este mismo año se crea el Instituto de
Vivienda de Cali (INVICALI), encargado de los planes de vivienda popular y de
solucionar los problemas de los tugurios.
Un evento memorable para la Cali del Siglo XX lo constituyó la celebración
de los VI Juegos Panamericanos en 1971. La preparación de éste evento deportivo
trajo desarrollo y embellecimiento del espacio público. Gran parte de la
infraestructura deportiva de la ciudad data de ésta época.
En 1974 se termina finalmente la Central de Transportes de Cali, inaugurada
por el presidente de la época Misael Pastrana Borrero. Esta obra, además
de ser fundamental en un orbe del tamaño de Cali, trajo beneficios para la
ciudad como la organización de un caótico tráfico automotor que dificultaba la
movilidad por el centro.
Su historia de crecimiento y pujanza requiere del concurso de todos para
lograr continuar con su tradición de paz progreso y trabajo, únicos recursos
que permiten que la vida sea grata y así lograr el desarrollo de todos los
anhelos con un sistema de gobierno democrático que permita superar la pobreza y
el subdesarrollo.
Santiago de Cali como heredera de una historia ancestral de grandes
desafíos, con una posición geopolítica estratégica, con grandes proyectos de
desarrollo y de infraestructura pendientes y con la legitimidad del optimismo
colombiano, se abre al nuevo siglo XXI con grandes perspectivas.
La construcción del CAM se inició en 1965 y se concluyó en
1972. En ella participaron las firmas de Ingenieros Esguerra Sáenz y Urdaneta
Samper. Fue la primera institución a nivel nacional que contó con una
edificación moderna, funcional, que marcó el inicio del desarrollo urbanístico
de la localidad. En el sitio funcionó el Batallón Pichincha.
Actividad.
Resuelve la
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